關(guān)注我,，請(qǐng)點(diǎn)擊標(biāo)題下方的“專用汽車雜志”

未來的卡車世界是什么樣的,？天上飛的,、水里游的可能我們現(xiàn)在只能在電影里看到這樣的畫面,，似乎自動(dòng)駕駛離我們很遠(yuǎn),?；剡^頭來,，看看目前全球卡車的發(fā)展,，沖破效率的天花板只靠機(jī)械技術(shù)的進(jìn)步似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，智能技術(shù)優(yōu)化才是目前突破瓶頸的絕好切入點(diǎn),。

如今的卡車,，在經(jīng)過多年的積累之后已經(jīng)從機(jī)械化逐步邁入自動(dòng)化的變革當(dāng)中，包括配套企業(yè)也開始紛紛裝上“刺刀”,，以新的角度切入市場(chǎng),。

賽夫自動(dòng)摘接掛 不用下車搞定甩掛

關(guān)于未來自動(dòng)駕駛能否成功，仁者見仁,，看好的有,，不看好的也很多。大多數(shù)人的態(tài)度是也許能成,，也許不行,，似乎在看到結(jié)果之前大多數(shù)人都是在觀望。我個(gè)人認(rèn)為這現(xiàn)在再看自動(dòng)駕駛已經(jīng)不是觀望,、也不是趨勢(shì),，而是定勢(shì)。

事實(shí)上也的確如此,，在2018漢諾威車展上德國賽夫華蘭德除了展示其先進(jìn)的車橋技術(shù),、智能環(huán)境感知、智能控制及汽車電子技術(shù)等領(lǐng)域的成果外，還專門開辟了一塊區(qū)域用以展示自動(dòng)摘接掛車技術(shù),。

現(xiàn)場(chǎng)用以演示的是一輛經(jīng)改裝的轎車,，尾部安裝的是賽夫華蘭德的自動(dòng)摘接器。經(jīng)實(shí)際演示,，整個(gè)掛車的耦合與分離過程不足兩分鐘,，駕駛員只用坐在駕駛室里，無須下車即可完成分離結(jié)合動(dòng)作,。

那么,，這套系統(tǒng)到底是怎么工作的呢？其實(shí)我們可以大致拆分為三部分,；

機(jī)械部分：自動(dòng)連接器（鞍座）由單獨(dú)的氣路驅(qū)動(dòng),，可以控制鞍座鎖止部件，以便接合分離掛車,。

電子部分：自動(dòng)連接器（鞍座）上至少安裝了至少3個(gè)及以上的傳感器,，用以檢測(cè)判斷掛車是否與鞍座正確銜接或者分離。并且,，此類自動(dòng)連接器可以與駐車系統(tǒng)通信,，如果車沒停穩(wěn)，整套系統(tǒng)也不會(huì)直接運(yùn)作,。

電氣部分：掛車的電氣線路也進(jìn)行了全部的改裝,，主車的電氣線路接口全部整合至鞍座下方，在主掛連接時(shí),，可以直接對(duì)接,。

賽夫華蘭德的這款自動(dòng)連接器所以操作都可以在駕駛室內(nèi)單人完成操作，精準(zhǔn)的系統(tǒng)控制可以有效避免連接誤差和可能導(dǎo)致的傷害,，最大限度降低車隊(duì)和駕駛員的風(fēng)險(xiǎn),。即便是在狹小的空間內(nèi)，也能夠完成操作,。

作為掛車全自動(dòng)系統(tǒng)的一部分,，自動(dòng)連接器具有巨大的提高運(yùn)輸業(yè)務(wù)效率的潛力。并且,，相比于傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)來說,，此類作業(yè)方式每個(gè)連接過程平均可節(jié)約2-5分鐘時(shí)間。

未來真正的高效物流企業(yè),，一定是通過科技賦能來提高物流運(yùn)輸?shù)男?。越來越多?chuàng)新型、科技型配套產(chǎn)品的出現(xiàn)與應(yīng)用足以證明這個(gè)世界正在被“高效智能”所改變著,，未來已不遠(yuǎn),。