921之后對于轎運(yùn)車的整治,，使得雙排轎運(yùn)車完全消失,。而隨著7月1日的到來，不合規(guī)單排轎運(yùn)車也將退出轎運(yùn)車市場,。

　　眾所周知,，政策的變化將直接影響用戶對于車型的選擇。那么,，如今的轎運(yùn)車市場中,，用戶用車又有那些變化呢？

　　換掛車成為新熱潮 價格水漲船高

　　合規(guī)車輛運(yùn)輸車裝載示意圖

　　在此之前,，轎運(yùn)車行業(yè)多使用定制的飛機(jī)板作為掛車,，7月1日之后，按照合規(guī)車輛運(yùn)輸車的裝載方式,，之前的掛車不能再使用,，因此訂購新掛車或者將原有掛車進(jìn)行改造，成為轎運(yùn)車從業(yè)者面臨的新問題,。

　　按照往年轎運(yùn)車的情況來看,，9月至2月這一段時間，是轎運(yùn)車行業(yè)的旺季,。目前正處于淡季,，本身對于轎運(yùn)車的需求比較降低。

　　在轎運(yùn)車停車場我們也看見停了很多車頭,，很多散戶都趁著淡季停運(yùn),，去訂購新型掛車。很多大型物流公司則會批量訂購,，新型掛車,。

　　停放在路邊的合規(guī)掛車

　　除此之外，環(huán)保政策也不斷縮緊，比如：國內(nèi)掛車主要生產(chǎn)地之一的山東梁山受政策影響,，禁止噴漆,，并且處罰嚴(yán)格。很多工廠只能在晚上開工,，或者將噴漆部分外包給第三方公司,，不僅工期延長，成本也有所上升,。

　　需求輛的增大,，再加上環(huán)保政策縮緊，導(dǎo)致掛車水漲長高,，很多掛車廠,、改裝廠紛紛提價。據(jù)卡友介紹,，短短兩個月不到,，掛車漲價1-2萬不等。而且,，交車周期也變長了，訂單需要排隊,，現(xiàn)在訂購的話,，至少要等20天才能提車。

　　運(yùn)力下降需求增加 大公司采購不斷

　　目前的不合規(guī)車型最多可以裝14輛轎車,，而合規(guī)車型則可以根據(jù)車型不同裝6,、7、8輛轎車,，運(yùn)力下降,，對于車輛的需求也不斷增大。而且很多使用時間比較長的國三,、國四車主也想要趁機(jī)對車頭進(jìn)行更新?lián)Q代,。

　　這也就導(dǎo)致轎運(yùn)車市場中的大型轎運(yùn)物流公司采購不斷，比如長久集團(tuán),，近幾個月采購了大輛的新型合規(guī)轎運(yùn)車,。很多散戶，也對自己的整車進(jìn)行了更迭,。

　　受成本貨源影響 公司多選中置軸

　　在采訪過程中發(fā)現(xiàn),，在新購車群體中，大型的物流公司多選擇中置軸轎運(yùn)車,，而一般散戶則更傾向于選擇“普通牽引車頭+合規(guī)掛車”的組合,。究其原因無外乎下面兩點：

　　1、成本問題。

　　中置軸轎運(yùn)車的價格相比起一般的轎運(yùn)車,，價格比較貴,，同等型號的車輛算下來可能相差5-10萬，普通散戶考慮到成本問題,，會選擇普通車輛,。

　　2、貨源影響,。

　　很多轎運(yùn)車的散戶都是通過第三方甚至第四方,、第五方來尋找貨源，本身貨源不穩(wěn)定,，而且利潤經(jīng)過層層分包不斷被壓縮,，到車主手中大打折扣。而轎運(yùn)車企業(yè)貨源穩(wěn)定,，需要運(yùn)量大的車來完成運(yùn)輸,。

　　3、運(yùn)輸路線不同,。

　　散戶的運(yùn)輸路線不固定,，大部分司機(jī)認(rèn)為中置軸轎運(yùn)車并不適用于所有路線，并且可能存在一定的技術(shù)缺陷,。

　　而在轎運(yùn)車物流公司中,，除了新購入的中置軸轎運(yùn)車，還有一部分普通牽引車,，物流公司將會根據(jù)不同路線合理的分配這些車型,。

　　原有車頭動力過高 4X2車型成新寵

　　在之前的轎運(yùn)車市場中，是主力軍,，并且6x2車型更多一些,。而隨著不合規(guī)車型逐步的轉(zhuǎn)為合規(guī)車之后，不僅僅是掛車進(jìn)行了更替,，很多司機(jī)也選擇對主車頭進(jìn)行更換,，而4x2車型則成為轎運(yùn)車行業(yè)的新寵。

　　因為以前需要最多時需要拉14臺車,，而如今平頭牽引車最多只能裝6臺,，長頭牽引車最多可以裝7臺。原有車頭動輒400,、500多的馬力過高,，動力過剩，油耗也相對4x2更高,，綜合考慮,，很多司機(jī)在換車時會選擇4x2車型,，300左右的馬力跑一般路線完全夠用。

　　新的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》中規(guī)定,，4軸汽車列車不得超過36噸,。一般的國產(chǎn)轎車自重大概1-2噸，進(jìn)口轎車自重2-3噸,，按裝載6臺進(jìn)口轎車來算的話,，貨物總重最高18噸，再加上本身車頭和掛車的重量,，并不會出現(xiàn)超載情況,。

　　最重要的是，4x2車型的價格也更便宜,。許多司機(jī)會選擇將自己的原有車型賣掉,，入手新的4x2車型。還有一部分司機(jī)會選擇長頭牽引車,，因為長頭牽引車可以多裝一臺,，營運(yùn)收益會更高。

　　政策對于商用車市場的影響不言而喻,，無論是GB1589,，921新政等，都在商用車市場引發(fā)了劇烈的反應(yīng),。