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2018年7月1日起,,全面禁止不合規(guī)車輛運輸車通行,,符合新修訂GB1589要求的標準化車輛運輸車比重達100%,所有轎運車都必須符合裝載貨物不能超過4米的限制,。
目前所有的中置軸車輛運輸車裝車后都存在超高問題,。車輛裝車超高后,車輛高度通過性降低,,一些普通公路涵洞將無法通過,,另外車輛側(cè)向穩(wěn)定性大大降低,側(cè)翻風險加大,。
如何解決高度問題,?
中置軸車輛運輸車由于長度長,裝車數(shù)量多,,是未來中長途運輸?shù)闹饕囆?,作為超限車輛運輸車的替代車型,很多車已開始上路行駛,。但是由于中置軸車在中國還屬于新車型,,在實際使用過程中也表現(xiàn)出了一些問題,今天小編就和你來談談關(guān)于中置軸車輛的“高度問題”,。
建議解決方案.
首先給 “中置軸主車和掛車分別安裝ECAS”,,在車輛行駛中,ECAS自動調(diào)整車輛高度:當車速在15-30km/h時保持正常高度,;當車速小于15km/h是自動升高車輛底盤,;當車速大于設定速度時,自動降低底盤高度,。
當車輛靜止時通過設定的ECAS記憶高度控制車輛高度,。還可以通過遙控器和定制儀表盤開關(guān)操作。
這些操作好處在哪里,?
首先是節(jié)油,。ECAS可以減少不必要的氣囊充放氣,減少能源消耗,;同時通過減少風阻降低油耗.
其次是安全,。對于6×2車型,ECAS還有牽引力輔功能,,避免車輛在坡道打滑,。
為了驗證該技術(shù)的安全性能威伯科聯(lián)合安吉物流、上汽紅巖,、海鵬專用車,,在襄樊實驗場完成了全國首例中置軸車輛運輸列車實驗。